व्यापार और विकास पर संयुक्त राष्ट्र सम्मेलन (अंकटाड) की एक रिपोर्ट के अनुसार, वैश्विक कंटेनर माल भाड़ा दरों में वृद्धि अगले साल वैश्विक उपभोक्ता कीमतों में 1.5% और आयात कीमतों में 10% से अधिक की वृद्धि कर सकती है। चीन [जीजी] #39; के परिणामस्वरूप उपभोक्ता कीमतों में 1.4 प्रतिशत की वृद्धि हो सकती है, और औद्योगिक उत्पादन में 0.2 प्रतिशत अंक की गिरावट आ सकती है।
अंकटाड की महासचिव रेबेका ग्रिनस्पैन ने कहा: "शिपिंग परिचालन सामान्य होने से पहले, माल ढुलाई दरों में मौजूदा उछाल का व्यापार पर गहरा प्रभाव पड़ेगा और सामाजिक-आर्थिक सुधार को कमजोर करेगा, खासकर विकासशील देशों में।"
वैश्विक उपभोक्ता कीमतों में कुल मिलाकर 1.5% की वृद्धि होगी
COVID-19 महामारी के बाद, वैश्विक अर्थव्यवस्था धीरे-धीरे ठीक हो गई है, और शिपिंग की मांग में वृद्धि हुई है, लेकिन शिपिंग क्षमता कभी भी पूर्व-महामारी के स्तर पर वापस नहीं आ पाई है। इस विरोधाभास के कारण इस साल समुद्र की शिपिंग लागत बढ़ गई है।
उदाहरण के लिए, जून 2020 में, शंघाई-यूरोप कंटेनर फ्रेट इंडेक्स (SCFI) का हाजिर मूल्य US$1,000/TEU से कम था। 2020 के अंत तक, यह लगभग US$4,000/TEU तक उछल गया था, और जुलाई 2021 के अंत तक, यह US$7,395 तक बढ़ गया था। . इसके अलावा, शिपर्स को शिपिंग देरी, अधिभार और अन्य लागतों का भी सामना करना पड़ता है।
UN की रिपोर्ट में कहा गया है:" अंकटाड विश्लेषण से पता चलता है कि अब से 2023 तक, यदि कंटेनर माल भाड़ा दरों में वृद्धि जारी रहती है, तो वैश्विक आयात उत्पाद मूल्य स्तर 10.6% बढ़ जाएगा, और उपभोक्ता मूल्य स्तर 1.5% बढ़ जाएगा। . [जीजी] उद्धरण;
विभिन्न देशों पर बढ़ती शिपिंग लागत का प्रभाव अलग है। सामान्यतया, देश जितना छोटा होता है और अर्थव्यवस्था में आयात का अनुपात जितना अधिक होता है, उतने ही अधिक प्रभावित देश स्वाभाविक रूप से होते हैं। छोटे द्वीप विकासशील राज्य (एसआईडीएस) सबसे अधिक प्रभावित होंगे, और शिपिंग लागत बढ़ने से उपभोक्ता कीमतों में 7.5 प्रतिशत अंक की वृद्धि होगी। लैंडलॉक्ड विकासशील देशों (एलएलडीसी) में उपभोक्ता कीमतों में 0.6% की वृद्धि हो सकती है। अल्प विकसित देशों (एलडीसी) में, उपभोक्ता मूल्य स्तरों में 2.2% की वृद्धि हो सकती है।
विभिन्न प्रकार के देशों में आयात मूल्य और उपभोक्ता मूल्य अलग-अलग प्रभावित होते हैं
देश के अनुसार, जैसे-जैसे शिपिंग की लागत बढ़ती है, अमेरिकी उपभोक्ता मूल्य सूचकांक में 1.2% की वृद्धि होगी, और चीन में 1.4% की वृद्धि होगी; उत्पाद श्रेणी के अनुसार, शिपिंग कीमतों में वृद्धि से इलेक्ट्रॉनिक उत्पादों, फर्नीचर और कपड़ों की कीमतें सबसे अधिक प्रभावित होंगी। वैश्विक स्तर पर आंतरिक वृद्धि कम से कम 10% है।
आर्थिक विकास और औद्योगिक उत्पादन पर भी पड़ेगा असर
विश्लेषण में यह भी कहा गया है कि कंटेनर परिवहन की बढ़ती लागत प्रमुख अर्थव्यवस्थाओं के आर्थिक विकास को भी नीचे खींचेगी। रिपोर्ट के अनुसार, अगर आपूर्ति श्रृंखला बाधित होती रही और कंटेनर माल ढुलाई दरों में 10% की वृद्धि हुई, तो संयुक्त राज्य अमेरिका और यूरोजोन में औद्योगिक उत्पादन 1% गिर जाएगा, और चीन में औद्योगिक उत्पादन 0.2% गिर जाएगा।
स्विस लॉजिस्टिक्स दिग्गज कुएने+नागेल ने कहा कि अक्टूबर के अंत तक, दुनिया भर में 600 से अधिक कंटेनर जहाज बंदरगाह के बाहर फंस गए थे, जो वर्ष की शुरुआत में दो बार के स्तर से दोगुना था। पिछले महीने के अंत में, कंपनी ने भविष्यवाणी की कि बंदरगाह और मार्ग की भीड़ कम से कम अगले साल फरवरी तक जारी रहेगी।
आपूर्ति श्रृंखला संकट कितना दूर है?
इतिहास में सबसे निर्जन थैंक्सगिविंग, सुपरमार्केट दैनिक आवश्यकताओं की खरीदारी को सीमित करते हैं: समय संयुक्त राज्य अमेरिका में थैंक्सगिविंग और क्रिसमस की दो प्रमुख खरीदारी छुट्टियों के करीब है। हालांकि, संयुक्त राज्य अमेरिका में कई अलमारियां भरी नहीं हैं। आउट-ऑफ़-स्टॉक समस्या जो केवल क्रिसमस की पूर्व संध्या पर होगी, मूल रूप से 2 महीने पहले शुरू हुई थी। किण्वन। वैश्विक आपूर्ति श्रृंखला की अड़चन अमेरिकी बंदरगाहों, राजमार्गों और रेल परिवहन को प्रभावित कर रही है। व्हाइट हाउस ने यहां तक साफ तौर पर कहा कि 2021 की छुट्टियों की खरीदारी के मौसम में उपभोक्ताओं को और अधिक गंभीर कमी का सामना करना पड़ेगा।
वैश्विक आपूर्ति श्रृंखला इस समय गंभीर संकट का सामना कर रही है। हाल ही में, अमेरिकी स्टोर, सुपरमार्केट, और यहां तक कि हाइपरमार्केट में, भोजन, पेय पदार्थ, कपड़े और दैनिक आवश्यकताएं अक्सर स्टॉक से बाहर हो जाती हैं। सुपरमार्केट अलमारियां पूरी तरह से पूरक नहीं हैं, और कम उत्पाद विकल्प हैं। स्टोर सुनिश्चित नहीं हैं कि वे कब उन्हें फिर से भरने में सक्षम होंगे, और यहां तक कि शेल्फ लेबल भी हटा सकते हैं। यहां तक कि बड़ी सुपरमार्केट श्रृंखलाओं ने भी [जीजी] quot;खरीद प्रतिबंध [जीजी] उद्धरण फिर से शुरू कर दिया है; नीति, ग्राहकों के लिए टॉयलेट पेपर जैसी दैनिक आवश्यकताओं की मात्रा को उसी तरह से प्रतिबंधित करना जैसे महामारी पहली बार शुरू हुई थी। इस आपूर्ति श्रृंखला संकट ने वैश्विक खुदरा और परिवहन उद्योगों पर जबरदस्त दबाव डाला है। कुछ कंपनियों ने हाल ही में निराशावादी वित्तीय पूर्वानुमानों की एक श्रृंखला जारी की है, और प्रभाव का विस्तार जारी है।
व्हाइट हाउस अमेरिकी बंदरगाहों, रेल और सड़क परिवहन को संकट से बाहर निकालने और मांस से अर्धचालकों तक अपर्याप्त आपूर्ति की समस्या को हल करने के लिए कड़ी मेहनत कर रहा है। हालांकि, अमेरिकी अधिकारियों ने अभी भी चेतावनी दी है कि 2021 में क्रिसमस की खरीदारी के मौसम में अधिक कीमतों और गंभीर कमी का सामना करना पड़ सकता है। हालांकि अमेरिकी उपभोक्ताओं को अलमारियों को खाली करने की आदत नहीं है, लेकिन उन्हें कुछ लचीलेपन और धैर्य की आवश्यकता होती है।
यह संकट कैसे आया? कई कारक सामान को तुरंत संयुक्त राज्य में पहुंचाने से रोकते हैं। सबसे पहले कंटेनरों की कमी है। कंटेनरों की कमी के कारण कंटेनर की कीमतें पहले की तुलना में 10 गुना अधिक हो गई हैं। टाइम मैगजीन के मुताबिक महामारी से पहले 40 फुट का कंटेनर चीन से अमेरिका भेजा गया था। पूछ मूल्य लगभग 4,700 अमेरिकी डॉलर था, जो अगस्त में बढ़कर 21,000 अमेरिकी डॉलर हो गया। उत्पादन के स्थान से संयुक्त राज्य अमेरिका में माल परिवहन के लिए अब उच्च लागत का भुगतान करना आवश्यक है।
वेस्ट बैंक पर बंदरगाह की भीड़ गंभीर है, और मालवाहक जहाजों को उतारने में एक महीने का समय लगता है:बंदरगाह की समस्या अभी भी गंभीर है। उत्तरी अमेरिका के पश्चिमी तट पर खड़े मालवाहक जहाजों को डॉक और अनलोड करने में एक महीने तक का समय लग सकता है। विभिन्न उपभोक्ता उत्पाद जैसे खिलौने, कपड़े और बिजली के उपकरण स्टॉक में नहीं हैं। वास्तव में, संयुक्त राज्य में बंदरगाह की भीड़ एक वर्ष से अधिक समय से गंभीर है, लेकिन जुलाई से यह खराब हो गई है। श्रमिकों की कमी: काम की कमी ने बंदरगाहों और ट्रक परिवहन पर उतारने की गति को धीमा कर दिया है, और माल की पुनःपूर्ति की गति मांग से काफी कम है।
अमेरिकी खुदरा उद्योग जल्दी आदेश देता है, लेकिन माल अभी भी वितरित नहीं किया जा सकता है:माल की गंभीर कमी से बचने के लिए, अमेरिकी खुदरा विक्रेताओं ने अपने सर्वोत्तम प्रयासों का सहारा लिया है। ज्यादातर कंपनियां जल्दी ऑर्डर देंगी और इन्वेंट्री का निर्माण करेंगी। UPS' के डिलीवरी प्लेटफॉर्म Ware2Go के आंकड़ों के अनुसार, अगस्त की शुरुआत में, 2021 के अंत में कम से कम 63.2% व्यापारियों ने छुट्टियों की खरीदारी के मौसम के लिए जल्दी ऑर्डर दिया। लगभग 44.4% व्यापारियों के पास इससे अधिक ऑर्डर थे। पिछले वर्षों में, और 43.3% पहले से कहीं अधिक थे। जल्दी ऑर्डर करें, लेकिन 19% व्यापारी अभी भी चिंतित हैं कि सामान समय पर वितरित नहीं किया जाएगा।
ऐसे ऑपरेटर भी हैं जो खुद जहाजों को किराए पर लेते हैं, हवाई माल ढुलाई करते हैं, और रसद को गति देने के लिए अपनी पूरी कोशिश करते हैं।उदाहरण के लिए, वॉल-मार्ट, कॉस्टको और टारगेट सभी एशिया से उत्तरी अमेरिका में हजारों कंटेनरों को भेजने के लिए अपने स्वयं के जहाजों को नियुक्त करते हैं। कॉस्टको के मुख्य वित्तीय अधिकारी रिचर्ड गैलंती ने बताया कि वर्तमान में तीन जहाज कार्यरत हैं, जिनमें से प्रत्येक में 800 से 1,000 कंटेनर ले जाने की उम्मीद है। हालांकि, अगर यह केवल एक छोटा और मध्यम आकार का खुदरा विक्रेता या एक नया ब्रांड है, तो न केवल यह शिपिंग कंपनी के साथ सीधे बातचीत नहीं कर सकता है, मालवाहक जहाजों और हवाई माल ढुलाई की लागत बहुत अधिक है और इसे बर्दाश्त नहीं कर सकता है। एक मालवाहक जहाज को किराए पर लेने की मासिक लागत US$1 मिलियन से US$2 मिलियन तक हो सकती है।
वैश्विक अर्थव्यवस्था महामारी के कारण उत्पन्न अराजकता से उबरने ही वाली है, लेकिन उसे ऊर्जा, घटकों, उत्पादों, श्रम और परिवहन की अत्यधिक कमी का सामना करना पड़ रहा है। ऐसा लगता है कि वैश्विक आपूर्ति श्रृंखला संकट के समाधान के कोई संकेत नहीं हैं। उत्पादन लागत में तेज वृद्धि के साथ, उपभोक्ताओं को स्पष्ट रूप से मूल्य वृद्धि महसूस होगी। संयुक्त राज्य अमेरिका में यह क्रिसमस की छुट्टी इतनी अच्छी नहीं हो सकती है।
