[जीजी] उद्धरण;शीतकालीन टायर मौसमी उत्पाद हैं। वर्तमान शिपिंग के अनुसार, उन्हें समय पर गंतव्य बंदरगाह तक नहीं पहुंचाया गया है। उन्हें 20 से अधिक व्यापारियों से ऑर्डर छोड़ना पड़ता है और लगभग 100 मिलियन युआन का नुकसान होता है। [जीजी] उद्धरण; टायर निर्माताओं का कहना है कि कई विदेशी व्यापार कंपनियों के पास ऑर्डर लेने की हिम्मत नहीं होने की लाचार आवाज है. इसके विपरीत, जहाज मालिकों, शिपिंग, जहाज निर्माण और कंटेनर उत्पादन जैसी कंपनियों ने बहुत पैसा कमाया है, और यहां तक कि प्रमुख कंटेनर कंपनियों ने भी घाटे को मुनाफे में बदल दिया है।
इसके पीछे शिपिंग की बढ़ती कीमतों से जुड़ा है। [जीजी] उद्धरण;बॉक्स चिंता [जीजी] उद्धरण; और [जीजी] उद्धरण;दुर्घटनाग्रस्त नौकाएं [जीजी] उद्धरण; आज नौवहन उद्योग का एक सच्चा चित्रण बन गया है। [जीजी] उद्धरण के रूप में; बैरोमीटर [जीजी] उद्धरण; शिपिंग उद्योग में, बाल्टिक ड्राई बल्क इंडेक्स (बीडीआई) पिछले 12 वर्षों में एक नई ऊंचाई पर पहुंच गया है, जबकि शिपिंग कीमतों में 12 गुना वृद्धि हुई है।
घटना
उत्तरी अमेरिकी मार्गों पर प्रति ४०-फुट TEU का उद्धरण एक बार US$20,000 . से अधिक हो गया
38 मिनट में 11,000 एक्सपोर्ट बॉक्स बिक गए! यह पोर्ट लॉटरी लॉटरी में शेनझेन बंदरगाह के यान्टियन बंदरगाह पर भारी कंटेनरों के आने का दृश्य है और अगस्त के अंत में लूट लिया गया था।
[जीजी] quot;बंदरगाह के पास पार्किंग की जगह बहुत तंग है। मेरी पत्नी मेरे लिए दिन में तीन बार खाना लाएगी। मुझे डर है कि मेरे चले जाने पर जगह खो जाएगी। [जीजी] उद्धरण; सिचुआन-चोंगकिंग-यांतियन पोर्ट लाइन चलाने वाले टो ट्रक ड्राइवर मास्टर माओ ने कहा कि वह लंबी दूरी के बाद यंतियन बंदरगाह लौट आए। संकट का।
व्यस्त कार्यक्रम और आरक्षण के नंबरों की लूट के पीछे शिपिंग बाजार बहुत गर्म है। [जीजी] उद्धरण के रूप में; बैरोमीटर [जीजी] उद्धरण; शिपिंग कीमतों के लिहाज से, बाल्टिक ड्राई बल्क इंडेक्स (बीडीआई) 22 सितंबर को 4560 अंक पर बंद हुआ, जो पिछले 12 वर्षों में रिकॉर्ड उच्च स्तर है। पिछले साल जनवरी में 1111 अंक के निचले स्तर की तुलना में संचयी वृद्धि तीन गुना से अधिक हो गई है।
[जीजी] quot;शिपिंग कीमतों को [जीजी] #39 के रूप में वर्णित किया जा सकता है, सभी तरह से बढ़ रहा है, प्रति दिन एक मूल्य [जीजी] #39;। [जीजी] उद्धरण; चेन गैंग, गुआंगज़ौ वानबाओ ग्रुप रेफ्रिजरेटर कं, लिमिटेड के उत्पाद बिक्री निदेशक ने आह भरी, क्योंकि रेफ्रिजरेटर कम मूल्य के साथ भारी सामान हैं, माल के मूल्य के साथ माल ढुलाई की तुलना की गई है। कंधे से कंधा।
ग्लोबल कंटेनर फ्रेट इंडेक्स पर डेटा का एक सेट भी देखा जा सकता है। चीन से उत्तरी अमेरिका के पूर्वी तट के लिए परिवहन मूल्य एक बार उत्तरी अमेरिका को 20,636 अमेरिकी डॉलर प्रति 40 फुट टीईयू पर सूचित किया गया था। हालांकि कीमत में थोड़ी गिरावट आई है, यह जनवरी 2020 में चीन के निंगबो पोर्ट से अलग है। लॉस एंजिल्स में शिपिंग के लिए 1,700 अमेरिकी डॉलर से अधिक की कीमत की तुलना में, कीमत में 11 गुना से अधिक की वृद्धि हुई है। डेढ़ साल, और यह मार्ग बड़े मूल्य में उतार-चढ़ाव वाला मार्ग भी है।
इतना ही नहीं, शंघाई शिपिंग एक्सचेंज द्वारा जारी कोटेशन यह भी दर्शाता है कि खराब परिवहन कारोबार, स्थिर कंटेनर दबाव और यहां तक कि उत्तरी अमेरिकी मार्गों पर महामारी के कारण बंदरगाह की भीड़ भी नई सामान्य हो गई है, और परिवहन कठिनाइयों में प्रभावी ढंग से सुधार नहीं हुआ है। .
16 सितंबर को, सैन पेड्रोरो बे, कैलिफ़ोर्निया में गंभीर मालवाहक जहाज जाम हो गए, और लाइन में प्रतीक्षा कर रहे कंटेनर जहाजों की संख्या 65 तक पहुंच गई। यह बताया गया है कि बंदरगाह पर औसत एंकरिंग समय 7.8 दिन है।
माल ढुलाई दर कार्गो के मूल्य के बराबर है, कंटेनर को ढूंढना मुश्किल है, और शिपिंग जाम अभी भी समुद्र पर जारी है। परिवहन मंत्रालय के जल परिवहन विज्ञान संस्थान के उपाध्यक्ष जिया दशान का मानना है कि मूल कारण शिपिंग क्षमता टर्नओवर दक्षता में स्पष्ट गिरावट और आपूर्ति के अंदर और बाहर कंटेनर के असंतुलन में वृद्धि है। श्रृंखला तंग है, और चालक दल की आपूर्ति तंग बनी हुई है।
पीछे
महामारी ने वैश्विक जिंस आपूर्ति श्रृंखला का संतुलन तोड़ा
सुपरमार्केट में सब्जियां खरीदने में करीब 300 अमेरिकी डॉलर का खर्च आता था। मई से शुरू होकर, वही सब्जियों और मांस की कीमत 500 अमेरिकी डॉलर से 600 अमेरिकी डॉलर होगी। [जीजी] उद्धरण; क्वान की पत्नी, जो संयुक्त राज्य अमेरिका में २० से अधिक वर्षों से रह रही है, ने बढ़ती कीमतों पर आश्चर्य व्यक्त किया।
वास्तव में, संयुक्त राज्य अमेरिका में सबसे बड़ी मूल्य वृद्धि तेल है, जिसने संपूर्ण मूल्य श्रृंखला में वृद्धि को प्रेरित किया है। यह अमेरिकी सरकार's"पैसा खर्च करने" के अतिरिक्त, शिपिंग कीमतों में वृद्धि से संबंधित नहीं है; उपभोक्ता खपत, नई तेल नीति और महामारी के प्रभाव को सब्सिडी देने के लिए। .
7 सितंबर को, मेरे देश के सीमा शुल्क के सामान्य प्रशासन द्वारा जारी आंकड़ों से पता चला है कि अगस्त में, मेरे देश के निर्यात में 25.6% की वृद्धि हुई, उच्च आधार पर उच्च विकास प्राप्त करना, मेरे देश की निर्यात प्रतिस्पर्धात्मकता और विदेशी व्यापार में लचीलापन प्रदर्शित करता है।
[जीजी] quot;पिछले साल की तुलना में, रेफ्रिजरेटर, फ्रीजर और वाइन कूलर की बिक्री की मात्रा में साल-दर-साल 80% की वृद्धि हुई है। [जीजी] उद्धरण; इस लहर के बारे में बोलते हुए, चेन गैंग ने अफसोस जताया कि लगभग बिना किसी सीजन के इस तरह का अनुभव बहुत दुर्लभ है।
उपभोक्ता वस्तुओं की बिक्री को बढ़ावा देने के अलावा, रिपोर्टर ने यह भी देखा कि जहाज के मालिक, शिपिंग, जहाज निर्माण और कंटेनर उत्पादन जैसी कंपनियां भी बहुत पैसा कमा रही हैं।
[जीजी] quot; शिपिंग कंपनियों की विशेषताएं बड़ी हैं, बड़ी बाहर, बड़ी खुशी, बड़ी करुणा ... [जीजी] quot; गुआंगज़ौ COSCO शिपिंग लॉजिस्टिक्स कं, लिमिटेड के महाप्रबंधक झांग बाओमिन ने इस उद्योग में हुए परिवर्तनों का वर्णन किया। क्योंकि महामारी ने वैश्विक आपूर्ति श्रृंखला के संतुलन को बाधित कर दिया है, 10 से अधिक वर्षों से चुप रहने वाली शिपिंग कंपनियों ने जहाज मालिकों के साथ एक बदलाव की लड़ाई लड़ी। 15 सितंबर को, चाइना शिपबिल्डिंग इंडस्ट्री एसोसिएशन ने जनवरी से अगस्त 2021 तक जहाज निर्माण उद्योग के आर्थिक संचालन की घोषणा की, जिसमें दिखाया गया कि घरेलू शिपयार्ड को 49.11 मिलियन dwt नए जहाज ऑर्डर मिले, जो साल-दर-साल 227.2% की वृद्धि है। उनमें से, COSCO SHIPPING Holdings द्वारा प्रतिनिधित्व वाली शिपयार्ड कंपनी ने वर्ष की पहली छमाही में ३७.१ बिलियन युआन का लाभ कमाया, ३१६२.३% की साल-दर-साल वृद्धि दर; और CIMC, जिसका मुख्य व्यवसाय कंटेनर है, ने वर्ष की पहली छमाही में 4.297 बिलियन युआन का शुद्ध लाभ हासिल किया, जिससे घाटे को मुनाफे में बदल दिया गया। , 2450.95% की साल-दर-साल वृद्धि।
अवलोकन करना
[जीजी] उद्धरण;जमे हुए मूल्य [जीजी] उद्धरण; थोड़े समय में बदलना मुश्किल है
[जीजी] उद्धरण;अतीत में, हम बुकिंग के बाद दो या तीन कार्य दिवसों में स्थान प्राप्त करने में सक्षम थे। अब इसमें मूल रूप से एक या दो सप्ताह लगते हैं। [जीजी] उद्धरण; वानली टायर के विदेशी बिक्री के प्रमुख वांग लेई ने कहा कि एक स्थान प्राप्त करने की कठिनाई जारी है, और शिपिंग कंपनियों ने [जीजी] को बदल दिया है [जीजी] quot; खरीदार [जीजी] #39; के बाजार से। [जीजी] quot;एक विक्रेता है [जीजी] #39;s बाजार।
वर्तमान में, मेरे देश के 90% से अधिक' का विदेशी व्यापार आयात और निर्यात माल समुद्र के द्वारा पूरा किया जाता है, और निर्यात वस्तुओं के बीच, अधिकांश निर्यात कंपनियां FOB शर्तों के साथ व्यापार अनुबंध पर हस्ताक्षर करती हैं (विदेशी खरीदारों को अधिकार है परिवहन और माल ढुलाई के लिए भुगतान)।
[जीजी] quot;हालांकि शिपिंग लागत खरीदारों और व्यापारियों द्वारा भुगतान की जाती है, निर्माता बनना आसान नहीं है। [जीजी] उद्धरण; मिस झोउ, जो एक निर्यात-उन्मुख कंपनी से शिपिंग व्यवसाय के प्रभारी हैं, ने खुलासा किया कि क्योंकि एक केबिन ढूंढना मुश्किल है, एक बॉक्स ढूंढना मुश्किल है, और माल के लिए प्रतीक्षा समय आदि। उद्यम के लिए बहुत सारे अतिरिक्त खर्च लाएगा, जैसे कि यार्ड किराये की फीस का अतिरिक्त भुगतान और जहाज विस्तार के लिए बिल संशोधन शुल्क।
पिछले कुछ दिनों में, Maersk, CMA CGM, Hapag-Lloyd जैसे शिपिंग दिग्गजों ने"फ्रीजिंग प्राइस" का पहला शॉट निकाल दिया है। इस संबंध में, शेन्ज़ेन Zhonghaitong रसद कं, लिमिटेड के अध्यक्ष हुआ लिआंग ने कहा कि हालांकि शिपिंग कंपनियों ने [जीजी] quot; ठंड की कीमतें [जीजी] उद्धरण लॉन्च किया है; , लेकिन स्थिति को बदलना अभी भी मुश्किल है कि एक केबिन मिलना मुश्किल है। माल ढुलाई दरों में वास्तविक परिवर्तन महामारी की रोकथाम और नियंत्रण की स्थिति पर निर्भर करता है।
माल ढुलाई दरों के भविष्य के रुझान के लिए, कई जहाज मालिकों का अनुमान है कि उच्च स्तर की माल ढुलाई दरें कम से कम 2022 के मध्य तक बनी रहेंगी।
व्यापार प्रतिक्रिया
वानली टायर की विदेशी बिक्री के प्रमुख वांग लेई:
ग्राहकों के शिपमेंट से निपटने के लिए, यदि वे पास के बंदरगाहों पर जहाज नहीं भेज सकते हैं, तो वे क़िंगदाओ पोर्ट, निंगबो पोर्ट, यान्टियन पोर्ट और अन्य बंदरगाहों से जहाज में मदद करने के लिए भूमि परिवहन शुल्क का भुगतान करेंगे।
लाइट इंडस्ट्री ग्रुप के तहत हुतो शिपिंग के प्रमुख ली जिनफेंग:
इस स्थिति का सामना करते हुए कि एक केबिन ढूंढना मुश्किल है, यह सुनिश्चित करने के लिए कम से कम आधा महीने पहले बुकिंग योजना बनाना आवश्यक है कि केबिन समय पर प्राप्त किया जा सके। अधिक कंपनियों या यहां तक कि फ्रेट फारवर्डर आदि को ढूंढना आवश्यक है, अधिक कंपनियों का चयन किया जा सकता है, और अधिक समस्या को हल कर सकते हैं।
