24 दिसंबर को, मार्सक ग्रुप ने एक रिपोर्ट जारी की जिसमें कहा गया है कि 2022 की पहली तिमाही में, शिपिंग शेड्यूल में देरी के कारण, शिपिंग क्षमता प्रतिबंधित रहेगी। उम्मीद है कि पूरे चंद्र नव वर्ष के दौरान जगह बहुत तंग रहेगी।
चंद्र नव वर्ष चीन में सबसे महत्वपूर्ण त्योहार है, और इसका वैश्विक आपूर्ति श्रृंखला पर एक निश्चित प्रभाव पड़ेगा।
पिछले वर्षों में, चीनी नव वर्ष मेरे देश' के निर्यात के लिए पीक सीजन था।
नए क्राउन महामारी की हाल की स्थिति से प्रभावित, अधिकांश कारखाने अभी भी महामारी की प्रवृत्ति, विशेष रूप से स्थानीय सरकार की मार्गदर्शन नीतियों पर ध्यान दे रहे हैं, ताकि संबंधित उत्पादन योजनाओं और अवकाश व्यवस्थाओं को निर्धारित किया जा सके।
उम्मीद है कि जनवरी तक अधिकारी स्पष्ट मार्गदर्शन देंगे।
मार्सक ने भविष्यवाणी की है कि इस साल दिसंबर से 2022 में चंद्र नव वर्ष तक, माल ढुलाई की मांग बहुत मजबूत रहेगी, और माल ढुलाई की मात्रा उच्च स्तर पर रहेगी।
• प्रमुख मार्गों के बाजार के रुझान:
एशिया से उत्तरी यूरोप:क्षमता व्यवधान अभी भी समग्र क्षमता को प्रभावित करेगा। कम से कम चंद्र नव वर्ष से पहले, क्षमता रुकावट की घटना अभी भी बहुत आम होगी।
एशिया से भूमध्यसागरीय:समय पर दर को बहाल करने के लिए, हम क्षमता को और बढ़ाने के लिए दिसंबर और जनवरी 2022 में यात्रा गलत शेड्यूल रणनीति को लागू करना जारी रखेंगे।
इस अवधि के दौरान, Maersk क्षमता के अंतर को कम करने के लिए ओवरटाइम जहाजों को भी तैनात करेगा।
एशिया से उत्तरी अमेरिका:बंदरगाह की भीड़ के कारण, क्षमता में गिरावट जारी रहने की उम्मीद है। मेर्स्क ने खाली यात्राओं के प्रभाव को कम करने के लिए दिसंबर में चार ओवरटाइम जहाजों को लगाने की योजना बनाई है।
उत्तर अमेरिकी बंदरगाहों की भीड़भाड़ की स्थिति में थोड़े समय में सुधार होने की संभावना नहीं है। इसलिए, यह अनुशंसा की जाती है कि ग्राहक अनुमानित आगमन समय और वास्तविक प्रस्थान समय के बीच वितरण चक्र का उचित रूप से विस्तार करें।
एशिया से लैटिन अमेरिका:रो-रो कार्गो परिवहन नियंत्रण में रहेगा। मूल और गंतव्य बंदरगाहों पर प्रतीक्षा समय लंबा है, जो अभी भी शिफ्ट दर पर कुछ दबाव लाएगा।
X4A मार्ग के संबंध में, Maersk यह सुनिश्चित करने के लिए हर दो सप्ताह में बुसान/हांगकांग बंदरगाहों पर निलंबित कॉल पर विचार कर रहा है कि जहाज एशिया से समय पर रवाना हों।
AC2 रूट यांतियन या निंगबो में अपनी कॉल को निलंबित कर देगा, और AC6 रूट मूल में काऊशुंग, निंगबो या शंघाई में अपनी कॉल को निलंबित कर देगा, और शेड्यूल में और देरी से बचने के लिए गंतव्य पर बलबो में अपनी कॉल को निलंबित कर देगा।
स्प्रिंग फेस्टिवल परिवहन की चरम अवधि के दौरान, यह उम्मीद की जाती है कि 40 इंच के कंटेनरों का मार्जिन बहुत तंग होगा। इसलिए, यह अनुशंसा की जाती है कि ग्राहक जल्द से जल्द एक लोडिंग योजना प्रदान करें, और जल्दी शिपमेंट प्राप्त करने के लिए 40-इंच कंटेनरों के बजाय 20-इंच कंटेनरों का उपयोग करने पर विचार करें।
एशिया से लेकर मध्य पूर्व, भारत और पाकिस्तान तक: क्षमता बहुत तंग होने की उम्मीद है। दिसंबर और जनवरी 2022 के बीच, भारत का पूर्वी तट सप्ताह में एक बार FI4 यात्राएं खोलेगा, और इसके फरवरी से साप्ताहिक कॉल फिर से शुरू होने की उम्मीद है।
एशिया से अफ्रीका:चंद्र नव वर्ष से पहले 40 इंच के कंटेनरों की आपूर्ति बहुत तंग होगी। यह अनुशंसा की जाती है कि ग्राहक अग्रिम बुकिंग करें और विकल्प के रूप में 20-इंच के कंटेनरों पर विचार करें। उत्तरी चीन में क्षमता की कमी होगी और मार्सक इस समस्या को दूर करने के लिए कड़ी मेहनत कर रहा है।
एशिया से ऑस्ट्रेलिया और न्यूजीलैंड तक:मूल और गंतव्य बंदरगाहों पर प्रतीक्षा समय लंबा है, जो अभी भी क्षमता पर एक निश्चित दबाव डालेगा, और सामान्य साप्ताहिक नौकायन कार्यक्रम को बनाए रखना बहुत मुश्किल होगा।
एशियाई आयात:शिपिंग शेड्यूल में देरी और बंदरगाह की भीड़ के बने रहने की उम्मीद है, खासकर यूरोप और उत्तरी अमेरिका में। इससे माल की समय पर डिलीवरी पर नकारात्मक प्रभाव पड़ेगा।
