चीन के निरंतर विकास के साथ, वैश्विक आपूर्ति श्रृंखला में चीन द्वारा निभाई गई भूमिका भी अधिक से अधिक महत्वपूर्ण हो गई है। इस महीने की शुरुआत के अनुसार, जब शिपिंग कंटेनर मेरे देश' के बंदरगाहों से प्रस्थान करते हैं, तो माल ढुलाई दरों में बड़े पैमाने पर वृद्धि हुई है। मेरे देश के एक बंदरगाह से संयुक्त राज्य अमेरिका में एक ४०-फुट कंटेनर ले जाया जाता है, और भाड़ा २०,००० अमेरिकी डॉलर तक पहुंच सकता है।
पिछले साल की तुलना में इस तरह की उच्च माल ढुलाई दरों में पूरे 500% की वृद्धि हुई है। वास्तव में, न केवल चीन और संयुक्त राज्य अमेरिका के बीच माल ढुलाई दरों में बड़े पैमाने पर वृद्धि हुई है, बल्कि चीन और यूरोप के बीच माल ढुलाई दरों में भी कुछ हद तक वृद्धि हुई है। कंटेनर का माल भाड़ा भी 13,000 अमेरिकी डॉलर तक पहुंच गया है।
एक तरफ माल भाड़ा ज्यादा है तो दूसरी तरफ उपकरणों की कमी है। [जीजी] quot;मैं उद्योग में दशकों से हूं, और मैंने ऐसी पागल स्थिति कभी नहीं देखी है। अब चीन को एक बॉक्स मिलना मुश्किल है, लेकिन संयुक्त राज्य अमेरिका कंटेनरों से घिरा हुआ है। [जीजी] उद्धरण; फिनिश कंटेनर लीजिंग कंपनी OV Lahtinen के अध्यक्ष, Lahtinen, अंतरराष्ट्रीय शिपिंग की वर्तमान विचित्रता से बहुत चकित थे।
वैश्विक शिपिंग दिग्गज मार्सक की घोषणा के अनुसार, [जीजी] उद्धरण; कंटेनरों की कमी [जीजी] उद्धरण; वैश्विक व्यापार में अब बहुत गंभीर है। विशेष रूप से चीन से उत्तरी अमेरिका के अंतरराष्ट्रीय मार्गों के लिए, 40 फुट ऊंचे कंटेनर बेहद दुर्लभ हैं। Maersk ने यह सुनिश्चित करने के लिए हर संभव प्रयास किया है कि इस परिवहन लाइन पर खाली कंटेनरों की आपूर्ति माल ढुलाई की गति के साथ बनी रहे। हालांकि, कंटेनरों की कमी बनी रहेगी। खाली कंटेनरों की कमी के कारण, कई चीनी व्यापारिक कंपनियों ने उत्तरी अमेरिका के आदेशों को स्थगित कर दिया है, और यहां तक कि उत्तरी अमेरिकी आदेशों को स्वीकार करने से भी इनकार कर दिया है।
चीन-अमेरिका मालभाड़ा दरों में 500% की वृद्धि
वर्तमान में, एक कंटेनर की शिपिंग लागत 20,000 अमेरिकी डॉलर से अधिक हो गई है। कम मुनाफे वाले कुछ ट्रेडों में, माल ढुलाई लागत कुल व्यापार के आधे से भी अधिक हो जाती है। गौरतलब है कि पिछले साल यह शुल्क 4,000 अमेरिकी डॉलर से कम था, और जुलाई के अंत में यह 11,000 अमेरिकी डॉलर था। पिछले साल की इसी अवधि की तुलना में, अंतरराष्ट्रीय समुद्री माल ढुलाई में ५००% की वृद्धि हुई है! इस स्थिति का कारण यह है कि कुछ प्रासंगिक लोगों ने कहा कि नए मुकुट महामारी ने वैश्विक व्यापार पर भारी प्रभाव डाला है, और पुराने बंदरगाह उपकरण और कर्मियों की कमी के कारण अक्षमता; गंभीर मौसम जैसे चीन के तट पर आंधी, उत्तरी अमेरिका में जंगल की आग और तूफान ने भी आग की लपटों में भूमिका निभाई।
संयुक्त राज्य अमेरिका भी कम समय में पर्याप्त सुधार का एक महत्वपूर्ण कारण है। महामारी और अन्य कारकों के कारण, संयुक्त राज्य अमेरिका की अपनी आर्थिक स्थिति आशावादी नहीं है। ऐसी परिस्थितियों में, संयुक्त राज्य अमेरिका बाहरी दुनिया को बड़े पैमाने पर अमेरिकी डॉलर जारी करने का विकल्प चुनता है। हालांकि यह स्थिति अपनी स्वयं की प्रतिकूल स्थिति को कम कर सकती है, लेकिन इससे मुद्रास्फीति में और वृद्धि हुई है। .
साथ ही, यह ध्यान देने योग्य है कि उत्तर अमेरिकी बाजार की क्रय शक्ति तेजी से बढ़ी है जब संयुक्त राज्य अमेरिका सक्रिय रूप से जनता को वित्तीय सब्सिडी वितरित कर रहा है। उत्तर अमेरिकी उपभोक्ता बड़ी मात्रा में विश्व का सामान खरीदते हैं, खासकर चीन से। ऐसे में चीनी उत्पादों की मांग पहले की तुलना में बड़े पैमाने पर बढ़ी है। पिछले आँकड़ों के अनुसार, मेरे देश' का संयुक्त राज्य अमेरिका को निर्यात इस वर्ष के पहले छह महीनों में 1.64 ट्रिलियन युआन तक पहुंच गया है।
साथ ही, यह कदम चीन-उत्तरी अमेरिका मार्ग को देश में सबसे अधिक लाभदायक मार्ग बनाता है। शिपिंग बाजार में आपूर्ति की कमी ने अधिकांश शिपिंग कंपनियों को अपनी सारी क्षमता आकर्षक मार्गों पर 4-10 गुना कीमत पर निवेश करने में सक्षम बनाया है।
अमेरिकी बंदरगाहों में ढेर हो गए कंटेनर
साथ ही, यह ध्यान देने योग्य है कि, कुछ हद तक, माल ढुलाई दरों में वृद्धि भी वर्तमान शिपिंग ऑर्डर की अराजकता के कारण है। चूंकि चीन के लिए विदेशों में कंटेनर शिप करना अपेक्षाकृत आसान है, इसलिए कंटेनर के इस हिस्से को समय पर वापस करने में गंभीर बाधाओं का सामना करना पड़ रहा है।
विश्लेषकों ने बताया कि न्यू क्राउन निमोनिया महामारी के प्रभाव के कारण, अंतर्राष्ट्रीय व्यापार एक बार"गंभीर रूप से सिकुड़ गया", लेकिन वर्तमान स्थिति का तेजी से विस्तार हो रहा है। कुछ क्षेत्रों में आपूर्ति श्रृंखला में बहुत ही दुर्लभ चरम स्थितियाँ होती हैं, जो बड़ी संख्या में कंटेनरों के संचालन को सुचारू बनाती हैं, और दुनिया में वितरण की स्थिति गंभीर रूप से असंतुलित होती है। वर्तमान में, संयुक्त राज्य अमेरिका, यूरोप और अन्य स्थानों में बंदरगाहों को कंटेनरों से घिरा हुआ है, जबकि चीन ऐसी स्थिति का सामना कर रहा है जहां एक कंटेनर ढूंढना मुश्किल है, और अधिक से अधिक एक निर्यात कंटेनर तीन निर्यात के बाद एक लौटता है।
उद्योग के अंदरूनी सूत्रों के अनुसार, सामान्य तौर पर, कंटेनरों को 60 दिनों में राउंड-ट्रिप किया जा सकता है, लेकिन इस साल अगस्त में इसे बढ़ाकर 100 दिन कर दिया गया है, जिससे बक्सों की किराये की लागत में 150% की वृद्धि हुई है।
आजकल, हालांकि संयुक्त राज्य अमेरिका में व्यापार और अन्य पहलू मूल रूप से सामान्य रहे हैं, श्रम बाजार आशावादी नहीं है। इसने कई सामानों को संयुक्त राज्य में पहुंचने के बाद समय पर अनलोड भी किया है। इससे संयुक्त राज्य में कई बंदरगाहों में बड़ी संख्या में कंटेनर जमा हो गए हैं। [जीजी] उद्धरण खोजने के लिए बॉक्स मुश्किल है।
अमेरिकी बंदरगाहों के आसपास बड़ी संख्या में कंटेनर होने के कारण अमेरिकी कंटेनरों में गंभीर असंतुलन पैदा हो गया है। आंकड़ों के अनुसार, संयुक्त राज्य अमेरिका में अब 40% कंटेनर असंतुलन अंतर है, जिसका अर्थ है कि यदि 10 कंटेनर अमेरिकी बंदरगाहों पर पहुंचते हैं, तो उनमें से 4 फंसे रहेंगे।
ऐसी परिस्थितियों में, यह आश्चर्य की बात नहीं है कि कंटेनर की उपयोगिता दर में और कमी आई है, और माल ढुलाई दर में वृद्धि हुई है। वर्तमान स्थिति को देखते हुए, कंटेनरों की कीमत अभी भी बढ़ रही है, जिसका अर्थ यह भी है कि बाद के संबंधित उत्पादों की कीमतें इस स्थिति से प्रभावित हो सकती हैं, और यह संयुक्त राज्य अमेरिका के उपभोक्ता हो सकते हैं जो अंततः इसके लिए भुगतान करेंगे। .
अंतरराष्ट्रीय मांग बढ़ी है, लेकिन आपूर्ति घट रही है, जिससे कंटेनरों की मौजूदा कमी हो रही है।उत्तरी अमेरिकी और यूरोपीय बाजारों में आयात मांग में तेज वृद्धि के कारण वैश्विक शिपिंग में देरी हुई है। इसके अलावा, संयुक्त राज्य अमेरिका और अन्य देशों ने महामारी और अवरुद्ध बंदरगाहों पर नियंत्रण खो दिया है। अंत में, बड़ी संख्या में कंटेनर [जीजी] quot;घेरे [जीजी] उद्धरण; अमेरिकी बंदरगाह, जिसने शिपिंग को गंभीर रूप से बाधित किया और कंटेनरों की वापसी के समय को बहुत प्रभावित किया। कुछ अमेरिकी और यूरोपीय बंदरगाहों में, ड्रेजिंग का समय दो महीने तक भी चल सकता है, जिससे कुछ शिपिंग कंपनियों को सीधे बंदरगाह पर कूदने के लिए मजबूर होना पड़ता है। इसके अलावा, चीन, एक अच्छे महामारी नियंत्रण वाले क्षेत्र के रूप में, काम और उत्पादन को पूरी तरह से फिर से शुरू कर दिया है, निर्यात माल ढुलाई की मात्रा में वृद्धि जारी है, विदेशी व्यापार अधिशेष बढ़ रहा है, और दुनिया [जीजी] #39; चीनी विनिर्माण पर निर्भरता बढ़ गया है।
बड़ी संख्या में फंसे हुए खाली कंटेनरों को देखते हुए, जो अमेरिकी बंदरगाहों के सामान्य संचालन को गंभीर रूप से प्रभावित करते हैं, अमेरिका ने पहले ही उपाय कर लिए हैं। संयुक्त राज्य अमेरिका ने कम माल ढुलाई वाली कृषि और व्यापारिक कंपनियों को सूचित किया है, उम्मीद है कि वे कृषि उत्पादों के परिवहन के बजाय खाली कंटेनरों को प्राथमिकता देंगे।विश्लेषकों का कहना है कि जब तक विश्व महामारी पर पूरी तरह से नियंत्रण नहीं हो जाता, तब तक कंटेनरों की कमी और शिपिंग लागत की आसमान छूती समस्या का समाधान नहीं हो सकता है।
