On December 15, 2021, the Federal Reserve announced a new interest rate resolution to accelerate the implementation of Taper. It is expected to raise interest rates three times in 2022. When the Fed's monetary policy tightening expectations are exhausted, the fundamentals of the United States are an important factor in the recovery of US inflation expectations.
From the perspective of commodity supply, the US supply chain system has not been substantially improved, and commodity supply is still tight. After Biden introduced the "724 Port Working System" and "Imported Container Detention Fee", the number of detained containers in the two major ports of the Western United States, Los Angeles Port and Long Beach Port, has indeed fallen by 55 percent and 46 percent in the past two months. Due to the continuous influx of new ships in the later period, the number of waiting ships in the two ports still reached 90, and the waiting time reached 21.3 days and 34.9 days. Imported goods still need a long period to reach the store shelves. In October 2021, the US seasonally adjusted inventory-to-sales ratio recorded 1.24, a record low.
उपभोक्ता मांग के दृष्टिकोण से, अमेरिकी उपभोक्ता उत्साह बेरोकटोक बना हुआ है। नवंबर 2021 में, संयुक्त राज्य अमेरिका में मौसमी रूप से समायोजित खुदरा और खाद्य सेवा खुदरा बिक्री में US839.8 बिलियन, एक सकारात्मक तिमाही--लगातार चार महीनों के लिए तिमाही वृद्धि दर्ज की गई। दिसंबर 2021 में यूनिवर्सिटी ऑफ मिशिगन कंज्यूमर एक्सपेक्टेशन इंडेक्स ने 68.3 दर्ज किया, जो लगातार दो महीनों तक गिरने के बाद गिरना बंद हो गया और पलट गया।
ब्याज दरों में वृद्धि की उम्मीदों के दृष्टिकोण से, संयुक्त राज्य अमेरिका में हालिया महामारी बहुत गंभीर है, जो फेड के लिए 2022 में तीन ब्याज दरों में बढ़ोतरी को लागू करना और अधिक कठिन बना देगा। ओमी केरोन तनाव के आक्रमण के साथ, नए की संख्या संयुक्त राज्य अमेरिका में 3 जनवरी, 2022 को निदान किए गए मामले एक ही दिन में एक मिलियन से अधिक हो गए। एक बार जब महामारी को प्रभावी ढंग से नियंत्रित नहीं किया जा सकता है, तो अमेरिकी सरकार प्रतिबंध के स्तर को फिर से बढ़ा सकती है, जो अमेरिकी आर्थिक सुधार के लिए बुरा है।
संक्षेप में, हाल ही में गंभीर ओमे केरोन महामारी के कारण, संयुक्त राज्य अमेरिका में भविष्य के आर्थिक जोखिमों की अनिश्चितता बढ़ गई है, और ब्याज दरों में वृद्धि की अपेक्षित तीव्रता थोड़ी ठंडी हो गई है। इसके अलावा, महामारी के प्रसार से आपूर्ति श्रृंखला खराब हो जाएगी, जो पहले से ही अक्षम संचालन के तहत है, और अमेरिकी लोगों के बीच घबराहट का एक नया दौर भी शुरू हो सकता है। ये सभी महत्वपूर्ण कारक हैं जिन्होंने अमेरिकी मुद्रास्फीति की उम्मीदों में हाल ही में पलटाव में योगदान दिया है।
Southeast Asia's economy restarts causing freight rates to rise sharply
In 2021, container shipping prices have skyrocketed, and the average prices of China's export routes to Europe and the United States have increased by 373 percent and 93 percent year-on-year respectively. However, in the first three quarters of 2021, the freight rates of Southeast Asia routes remained basically stable, and there were no major fluctuations; until the fourth quarter, the freight rates of Southeast Asia routes began to rise.
According to the latest Shanghai Container Freight Index (SCFI), it broke through the 5000-point mark for the first time in history; the index rose 91 points to close at 5,047 points, about 5 times higher than the historical average. In July last year, the index broke through the 4000-point mark for the first time in its history. It stayed at a high point briefly at the beginning of autumn, and then rebounded again in the past six weeks. It's not just the spot market setting new highs. With the release of the first round of bidding data, Xeneta's data shows that most long-term contracts in 2022 will be at a record high level. Operators require customers to pay all fees for guaranteed long-term transactions, otherwise they will face the unpredictable impact of the spot market. In the same period, another freight index, Ningbo Container Freight Index (NCFI), set a new record of 4264 points.
According to the China Export Container Freight Index (CCFI) published by the Shanghai Shipping Exchange, the freight rate of China's export to Southeast Asia routes recorded 2088.6 points on December 24, 2021, an increase of 48 percent compared to the end of the third quarter of that year. In addition to the increase in export freight rates, import freight rates have also risen sharply. The China (Shanghai) Import Route Freight Index shows that the Southeast Asia Import Freight Index in November 2021 recorded 253.15 points, rising for two consecutive months, compared with the increase in September. Reach 41 percent . In the fourth quarter of 2021, the large increase in freight rates of China's imports from Southeast Asia is directly related to the restart of Southeast Asia's economy, bilateral trade relations and capacity adjustment.
First of all, many Southeast Asian countries will gradually unblock them from September to November 2021, and their economies will restart. Southeast Asia is an important raw material supply and manufacturing processing base in the world. Vietnam's textile industry, Malaysia's chip industry, Vietnam's mobile phone manufacturing industry, and Thailand's automobile processing industry occupy a pivotal position in the global supply chain system. With the lifting of the ban, the manufacturing PMI of the major ASEAN economies rebounded to above the line of prosperity and decline in October.
Second, ASEAN has become China's largest trading partner. Since 2020, ASEAN has surpassed Europe and the United States to become China's largest trading partner, and will continue to maintain this position in 2021. Although the Southeast Asian epidemic in 2021 has gone through multiple rounds of repetition, the total trade volume between China and ASEAN from January to November that year still reached 7885 trillion US dollars, an increase of 29 percent year-on-year, which is enough to show the closeness of bilateral trade. Especially in November after the epidemic was lifted, the bilateral trade volume reached 863 trillion U.S. dollars, an increase of 28 percent and 19 percent year-on-year and month-on-month respectively. Among them, China's exports to ASEAN reached US478 trillion, an increase of 22 percent and 18 percent year-on-year and month-on-month respectively; China's imports to ASEAN reached US385 trillion, an increase of 36 percent and 21 percent year-on-year and month-on-month respectively.
तीसरा, 2021 की तीसरी तिमाही में लंबी-अवधि की नाकाबंदी के कारण, बड़ी संख्या में 2000-5000 TEU कंटेनर जहाजों को ट्रांस में स्थानांतरित किया गया{{ 8}}आपातकालीन राहत के लिए प्रशांत मार्ग। नाकाबंदी हटाए जाने के बाद, क्षमता को अमेरिकी बंदरगाहों में अवरुद्ध कर दिया गया था और समय पर खाली नहीं किया जा सका, जिसके परिणामस्वरूप अपर्याप्त क्षमता की आपूर्ति हुई। नवंबर 2021 की शुरुआत तक, सुदूर पूर्व क्षेत्र में 2000-5000TEU जहाजों की क्षमता -वर्ष पर-वर्ष में 8.6 प्रतिशत कम हो गई है, जबकि सुदूर पूर्व की क्षमता में कमी आई है। -उत्तरी अमेरिका मार्ग में 16.9 प्रतिशत की वृद्धि हुई है-सालाना। फरवरी की शुरुआत से नवंबर 2021 की शुरुआत तक, सुदूर पूर्व क्षेत्र में 2000-5000TEU जहाजों की क्षमता 1.57 मिलियन TEU से घटकर 1.31 मिलियन TEU हो जाएगी; सुदूर पूर्व-उत्तरी अमेरिका मार्ग में 2000-5000TEU जहाजों की क्षमता 290,000 TEU से बढ़कर 680,000 TEU हो जाएगी।
दक्षिण पूर्व एशिया में शिपिंग क्षमता की कमी और माल ढुलाई दरों में तेज वृद्धि के कारण, वानहाई शिपिंग ने मार्ग में प्रवेश करने के लिए 2741 टीईयू और 2200 टीईयू कंटेनर जहाजों को किराए पर लेने के लिए 85.76 मिलियन अमरीकी डालर को आकर्षित किया है। हालांकि, ट्रांस-प्रशांत मार्ग के अधिक लाभ के कारण, स्थानांतरण क्षमता की कुल राशि अपेक्षाकृत सीमित है। इसके अलावा, दक्षिण पूर्व एशिया में नाकाबंदी के हटने के बाद, ओमी केरोन तनाव फैल जाएगा, और बंदरगाह संचालन दक्षता प्रभावित होगी; उत्तर अमेरिकी मार्ग अभी भी भीड़भाड़ वाले हैं, और 2000-5000TEU जहाजों को समय पर वापस स्थानांतरित करना मुश्किल है। इसके अलावा, 1 जनवरी, 2022 से, आरईसीपी औपचारिक रूप से स्थापित हो गया है, और चीन और आसियान के बीच व्यापार संबंध घनिष्ठ होंगे। इसलिए, स्प्रिंग फेस्टिवल की छुट्टी से पहले दक्षिण पूर्व एशिया में माल भाड़ा दरों में और तेजी आएगी, और यह प्रवृत्ति पूरे वर्ष तेज है।
