पश्चिमी संयुक्त राज्य अमेरिका, उत्तरी यूरोप और एशिया में कंटेनर टर्मिनलों पर भीड़भाड़ वैश्विक लाइनर शेड्यूल को बाधित कर रही है। आपूर्ति श्रृंखला में और अस्थिरता के लिए संगरोध और टीकाकरण अभी भी मुख्य कारण हैं। वर्तमान में, एंटवर्प, रॉटरडैम, हैम्बर्ग, साउथेम्प्टन और अन्य बंदरगाह अभी भी श्रम की कमी से घिरे हुए हैं।
यूरोपीय और अमेरिकी बंदरगाहों में भीड़भाड़ और यंतियन बंदरगाह में हालिया बैकलॉग ने खाली कंटेनरों की कमी को और भी बदतर बना दिया है। चरम बिक्री के मौसम के आगमन और यूरोपीय, अमेरिकी और चीनी बंदरगाहों में निरंतर भीड़ के साथ, खाली कंटेनरों की कमी और यात्राओं को रद्द करना कई महीनों तक जारी रह सकता है और माल ढुलाई दरों को और बढ़ा सकता है।
Maersk ने ग्राहकों को Yantian पोर्ट की स्थिति से अवगत कराया। मई के अंत में बंदरगाह पर प्रकोप ने MSC के साथ गठित 2M गठबंधन में 80 से अधिक जहाजों और 19 मेनलाइन सेवाओं की अनुसूची को प्रभावित किया। हालाँकि, बंदरगाह की वर्तमान स्थिति&में सुधार की जा रही है। [जीजी] उद्धरण; , मेर्स्क [जीजी] उद्धरण है; [जीजी] उद्धरण को बहाल करना शुरू कर रहा है; बंदरगाह पर इसकी सेवा। भंडारण यार्ड घनत्व और Yantian की समग्र उत्पादकता में वृद्धि हुई है, और जहाजों के लिए प्रतीक्षा समय' बर्थ को केवल आधा दिन छोटा कर दिया गया है।
“यार्ड घनत्व 65% तक गिर गया है, और समग्र उत्पादकता को सामान्य स्तर के 85% तक बढ़ा दिया गया है। यंतियन में भीड़भाड़ कम हो रही है, लेकिन जब एक बंदरगाह प्रभावित होता है, तो पड़ोसी बंदरगाहों की दक्षता एक सर्पिल में गिर सकती है।" मार्सक ने कहा, यह इंगित करते हुए कि क्षेत्र के अन्य प्रमुख बंदरगाहों पर टर्मिनल भीड़ और जहाज प्रतीक्षा समय अभी भी जहाज मोड़ की श्रृंखला प्रतिक्रिया से प्रभावित हैं। शिपिंग मार्गों में लगातार बदलाव के साथ, अधिक से अधिक जहाज हांगकांग को ट्रांसशिपमेंट के लिए पसंदीदा बंदरगाह के रूप में चुनते हैं। हांगकांग में वर्तमान भंडारण यार्ड घनत्व 93% है, और इसे बर्थ होने में तीन दिन लगेंगे।
हांगकांग उद्योग के एक अंदरूनी सूत्र ने कहा: "अमेरिका के पास अपर्याप्त इन्वेंट्री है, और खुदरा विक्रेता इन्वेंट्री को फिर से भरने के लिए बड़ी खरीदारी करेंगे।" "जैसा कि जुलाई के मध्य में ब्याज दर में काफी वृद्धि होने की उम्मीद है, यह अगले कुछ महीनों में प्रति एफईयू दर 30,000 अमेरिकी डॉलर तक पहुंचने के लिए पर्याप्त नहीं होगा। चौंका देने वाला। [जीजी] उद्धरण;
जैसे-जैसे एशिया से उत्तरी अमेरिका के व्यापार मार्गों के लिए पीक सीजन नजदीक आ रहा है, कंटेनरों की कमी तेज हो गई है, और एशिया के बाहर शॉर्ट-हॉल मार्ग भी प्रीमियम का अनुभव करने लगे हैं। एक फ्रेट फारवर्डर ने कहा: "चूंकि वाहक उत्तरी एशिया से यूरोप और संयुक्त राज्य अमेरिका के मार्गों पर बड़ी मात्रा में क्षमता तैनात करता है, इसलिए एशिया के भीतर कंटेनरों को परिवहन करना बहुत मुश्किल है। हालांकि 20 फुट के कंटेनरों की कोई कमी नहीं है, फिर भी हमें प्रीमियम का भुगतान करना होगा।
