जैसे ही आपूर्ति श्रृंखला व्यवधानों के बारे में चिंताएं तेज होती जा रही हैं, लॉस एंजिल्स और लॉन्ग बीच के बंदरगाहों ने कई आपूर्ति श्रृंखला हितधारकों और अमेरिकी परिवहन विभाग के साथ परामर्श करने के बाद एक संयुक्त बयान जारी किया। लॉस एंजिल्स और लॉन्ग बीच के बंदरगाहों ने रात में और सप्ताहांत पर ट्रक के फाटकों के खुलने का समय बढ़ा दिया।
पोर्ट प्रबंधकों ने कहा कि यह सभी मौसमों के संचालन की दिशा में एक कदम है, और पूरे बंदरगाह [जीजी] #39; के 24/7 (24/7) संचालन के लिए शुरुआती बिंदु हो सकता है।
लॉस एंजिल्स में पोर्ट ऑफ लॉन्ग बीच के बाहर 430,000 से अधिक टीयू कार्गो अनलोडिंग की प्रतीक्षा कर रहा है
दक्षिणी कैलिफोर्निया मैरीटाइम एक्सचेंज के आंकड़ों के अनुसार, इस सोमवार को लॉस एंजिल्स में पोर्ट ऑफ लॉन्ग बीच के बाहर 70 कंटेनर जहाज बर्थ की प्रतीक्षा कर रहे थे, जिनकी कुल क्षमता 432,909 टीयू थी। इस विशाल आंकड़े को देखते हुए, यह अगस्त में पोर्ट ऑफ लॉन्ग बीच द्वारा संचालित आयातित कंटेनरों की मात्रा से अधिक है, जो लगभग दो महीनों में सवाना बंदरगाह द्वारा नियंत्रित आयातित कंटेनरों की मात्रा के बराबर है।
अगस्त में लॉस एंजिल्स और लॉन्ग बीच बंदरगाहों की कुल आयातित कंटेनर मात्रा ८९३,११८ टीयू थी। यह मानते हुए कि अपतटीय प्रतीक्षारत जहाज वास्तव में भरे हुए हैं, क्षमता का उपयोग माल ढुलाई की मात्रा के लिए एक प्रॉक्सी के रूप में किया जाता है, और टर्मिनल अगस्त में उसी गति से जहाजों को संभाल सकता है, तब, केवल अगले 14 दिनों में कोई जहाज नहीं आने की स्थिति में , लंगरगाहों और घूमने वाले क्षेत्रों में जहाजों को पूरी तरह से संसाधित किया जा सकता है।
हालांकि, मौजूदा नजरिए से देखें तो आने वाले जहाजों की संख्या में कोई कमी नहीं आई है। MarineTraffic का पोत स्थिति डेटा पुष्टि करता है कि प्रशांत क्षेत्र से लॉस एंजिल्स तक यात्रा करने वाले कंटेनर जहाजों की एक स्थिर धारा अभी भी है।
भीड़भाड़ की प्रतिक्रिया में, लॉस एंजिल्स में पोर्ट ऑफ लॉन्ग बीच परिचालन घंटे बढ़ाता है
आपूर्ति श्रृंखला व्यवधान के बारे में चिंताओं में वृद्धि जारी है, पोर्ट ऑफ लॉस एंजिल्स और लॉन्ग बीच ने कई आपूर्ति श्रृंखला हितधारकों और अमेरिकी परिवहन विभाग के साथ परामर्श के बाद एक संयुक्त बयान जारी किया। लॉस एंजिल्स और लॉन्ग बीच के बंदरगाहों ने रात में और सप्ताहांत पर ट्रक गेट खोलने का समय बढ़ा दिया है।
पोर्ट ऑफ लॉस एंजिल्स ने सप्ताहांत पर ट्रक के फाटकों के खुलने का समय बढ़ा दिया, जबकि पोर्ट ऑफ लॉन्ग बीच ने सुबह 2 बजे से 7 बजे के बीच ट्रक के फाटकों को खुला रखा।
[जीजी] उद्धरण;त्वरित कार्गो ला [जीजी] उद्धरण; (एक्सीलरेट कार्गो एलए) सप्ताहांत ट्रक गेट खोलने की विस्तार योजना पायलट आधार पर संचालित की जाएगी और यह निगरानी करेगी कि योजना मांग को कैसे पूरा करती है और बंदरगाह दक्षता में सुधार करने में मदद करती है।
पोर्ट ऑफ लॉन्ग बीच के प्रबंधकों ने कहा कि उन्होंने रात में ट्रक के फाटकों के खुलने का समय बढ़ा दिया है, जो हर मौसम में (24/7) संचालन की दिशा में एक कदम है। कार्यकारी निदेशक मारियो कोर्डेरो ने पिछले महीने कहा था कि बढ़ते कार्गो वॉल्यूम से निपटने के लिए बंदरगाह को अगले कुछ वर्षों में चौबीसों घंटे काम करने पर विचार करना होगा।
बंदरगाह के अधिकारियों के अनुसार, प्रबंधन 24 घंटे के संचालन पर एक टर्मिनल ऑपरेटर के साथ बातचीत कर रहा है, जो पूरे बंदरगाह के लिए 24/7 (24/7) संचालित करने के लिए शुरुआती बिंदु हो सकता है।
बिगड़ते हालात को लेकर अमेरिकी सरकार लगातार असहज होती जा रही है। व्हाइट हाउस ने एक [जीजी] quot;सप्लाई चेन इंटरप्टन टास्क फोर्स [जीजी] quot की स्थापना की है; बाधाओं को कम करने, उपभोक्ताओं तक माल के परिवहन में तेजी लाने और अमेरिकी कंपनियों के लिए निर्यात के अवसरों का विस्तार करने के लिए। पोर्ट ऑफ लॉस एंजिल्स और लॉन्ग बीच उनके साथ मिलकर काम करते हैं।
पोर्ट ऑफ लॉस एंजिल्स के कार्यकारी निदेशक जीन सेरोका ने कहा: [जीजी] उद्धरण; हम सैन पेड्रो बे पोर्ट कॉम्प्लेक्स का सामना कर रहे अभूतपूर्व वैश्विक आपूर्ति श्रृंखला व्यवधान की प्रतिक्रिया के लिए बिडेन हैरिस सरकार को धन्यवाद देते हैं। [जीजी] उद्धरण;
परिचालन घंटे बढ़ाने के अलावा, पोर्ट टर्मिनल ऑपरेटरों से ट्रकिंग कंपनियों को गैर-पीक घंटों (विशेषकर देर रात) के दौरान कंटेनरों को लेने और वापस करने के लिए प्रोत्साहित करने के लिए भी कहता है। टर्मिनल की एक रिपोर्ट के मुताबिक, शाम 6 बजे से सुबह 3 बजे के बीच ट्रक बुकिंग की अवधि का लगभग 30% ही औसतन भरा जाता है।
काम के घंटे बढ़ाने की योजना का स्वागत किया गया, लेकिन सभी को इसकी उम्मीद नहीं थी। एक फ्रेट फ़ॉरवर्डिंग एक्जीक्यूटिव ने इसे [जीजी] उद्धरण के रूप में वर्णित किया; कुछ भी नहीं के साथ हैमबर्गर। [जीजी] उद्धरण;
सेको लॉजिस्टिक्स के ग्लोबल मरीन के वरिष्ठ उपाध्यक्ष क्रेग ग्रॉसगार्ट ने कहा कि टर्मिनल को अपने यार्ड को साफ करने और इसे थोड़ा अधिक कुशल बनाने की अनुमति देने के अलावा योजना का कोई प्रभाव नहीं पड़ेगा।
उन्होंने कहा: "ट्रक चालक और ग्राहक रात में बक्से नहीं खींचना चाहते, क्योंकि बहुत कम वितरण केंद्र 24 घंटे काम करते हैं। इसलिए, यदि ट्रक चालक पहले से कंटेनर शिप करते हैं, तो उन्हें उन्हें एक सुरक्षित यार्ड में स्टोर करने की आवश्यकता होती है। जाहिर है ऐसा करने पर अधिक पैसा खर्च होगा, लेकिन कंटेनर की सुरक्षा के लिए भी जिम्मेदार होगा। [जीजी] उद्धरण;
वह यह भी जानना चाहते हैं कि इन खर्चों को कौन वहन करेगा। उनका मानना है कि कंटेनर शिपिंग कंपनियां ऐसा करने के लिए अनिच्छुक हैं, क्योंकि अतिरिक्त परिचालन घंटे अतिरिक्त लागत लाएंगे, इसलिए इससे टर्मिनल ऑपरेटरों को अतिरिक्त लागत वहन करनी पड़ सकती है।
