हाल ही में, मेरे देश के तीसरे विमानवाहक पोत, फ़ुज़ियान जहाज के लॉन्च होने की खबर ने एक बार फिर चीनी लोगों के हर तंत्रिका कोशिका को प्रेरित किया। हालांकि, विमान वाहक निर्माण प्रक्रिया में, सबसे अगोचर प्रक्रियाओं में से एक का गुणवत्ता और सुरक्षा पर सबसे अविश्वसनीय प्रभाव हो सकता है। आपको क्या लगता है प्रक्रिया क्या है? यानी वेल्डिंग।
विमान वाहक की निर्माण प्रक्रिया में, वेल्ड की गुणवत्ता न केवल विमान वाहक के लिए महत्वपूर्ण है, बल्कि विभिन्न उद्योगों जैसे परमाणु ऊर्जा, दबाव जहाजों, जहाज निर्माण और उच्च गति रेल में भी सबसे महत्वपूर्ण कड़ी है। एक छोटे से वेल्डिंग दोष के कारण, यह देर से सुरक्षा जोखिमों का स्रोत हो सकता है, एक हजार मील का तटबंध, चींटी के घोंसले से शुरू होता है। इसलिए, यह अनुमान लगाया जा सकता है कि वेल्ड की गुणवत्ता कितनी महत्वपूर्ण है।
तो, 50 मिमी मोटा विमान वाहक डेक इसकी वेल्डिंग गुणवत्ता कैसे सुनिश्चित करता है?
सबसे पहले, आइए पहले समझते हैं कि विमानवाहक पोत का डेक क्या सामग्री है। विमान वाहक डेक आमतौर पर 400 एमपीए से अधिक की उपज शक्ति और 30 से 50 मिमी के बीच की मोटाई के साथ उच्च शक्ति मिश्र धातु स्टील प्लेटों का उपयोग करते हैं। वर्तमान में, संयुक्त राज्य अमेरिका की HY श्रृंखला और रूस की AK श्रृंखला सबसे उत्कृष्ट हैं। मेरे देश में संबंधित स्टील कंपनियों ने भी इस क्षेत्र में सफलता हासिल की है, और घरेलू विमान वाहक के निर्माण में घरेलू स्टील का सफलतापूर्वक उपयोग किया है। वर्तमान में, एयरक्राफ्ट कैरियर डेक स्टील को आम तौर पर बड़ी रोलिंग मिलों द्वारा रोल किया जाता है। मेरे देश में दुनिया की सबसे बड़ी 5.5-मीटर अतिरिक्त चौड़ी प्लेट रोलिंग मिल है।
चूंकि विमानवाहक पोत का डेक क्षेत्र आमतौर पर 15,000 वर्ग मीटर से अधिक तक पहुंच जाता है, इसलिए इन स्टील प्लेटों को एक साथ वेल्ड किया जाना चाहिए। तो, इस डेक की वेल्डिंग के लिए किस वेल्डिंग प्रक्रिया का उपयोग किया जाता है?
हम सभी जानते हैं कि वास्तव में, विभिन्न वेल्डिंग प्रक्रियाएं समान होती हैं, लेकिन हमें उच्च दक्षता और उच्च गुणवत्ता वाली वेल्डिंग की आवश्यकता होती है। इसलिए, विमान वाहक डेक (HSLA-100 स्टील के समान) पर लागू सभी आर्क वेल्डिंग विधियों में, GTAW (टंगस्टन इलेक्ट्रोड इनर्ट गैस शील्ड वेल्डिंग) में वेल्ड में कम से कम समावेशन होता है, लेकिन इस वेल्डिंग प्रक्रिया में कम दक्षता होती है और यह है पतली प्लेट वेल्डिंग के लिए अधिक उपयुक्त। इसलिए, 30 मिमी से अधिक की मोटाई वाले डेक स्टील से निपटने के लिए, बीजीटीएडब्ल्यू (जलमग्न चाप गैस टंगस्टन आर्क वेल्डिंग) का उपयोग किया जा सकता है। , मोटी प्लेटों को वेल्डिंग करते समय इस प्रक्रिया में खांचे की आवश्यकता नहीं होती है, और कुल ताप इनपुट सामान्य वेल्डिंग विधियों की तुलना में छोटा होता है, इसलिए वेल्डिंग विमान वाहक डेक की दक्षता बहुत अधिक होती है, लेकिन किसी भी मामले में, सख्त वेल्डिंग प्रक्रिया विनिर्देशों को तैयार किया जाना चाहिए। वेल्डिंग जोड़ों को नियंत्रित करने के लिए। वेल्ड के दरार प्रतिरोध और यांत्रिक गुणों को सुनिश्चित करने के लिए, समान वेल्डिंग प्रक्रियाओं के लिए एनजी-एसएडब्ल्यू संकीर्ण अंतराल जलमग्न चाप वेल्डिंग का भी चयन किया जा सकता है।
इसके अलावा, जैसा कि हम सभी जानते हैं, वेल्डिंग विरूपण का कारण होगा, और यह सुनिश्चित करने के लिए कि डेक वेल्डिंग के इतने बड़े क्षेत्र की डेक सपाटता तीन हजारवें हिस्से से कम है, यह एक महत्वपूर्ण तकनीक है, और कोई प्रासंगिक जानकारी नहीं मिली है, इसे चाहिए गोपनीय रखा जाए। जहां तक वेल्डिंग विरूपण नियंत्रण का संबंध है, वेल्डिंग पेशेवर मूल रूप से इसका विश्लेषण कर सकते हैं कि इसे कैसे नियंत्रित किया जाए, इसलिए मैं यहां विवरण में नहीं जाऊंगा।
