लाल सागर संकट की तीव्रता के साथ, 2024 के पहले सप्ताह में शंघाई निर्यात कंटेनर फ्रेट इंडेक्स (एससीएफआई) पिछले सप्ताह से 137.07 अंक बढ़कर 1896.65 अंक हो गया, जो 7.79% की साप्ताहिक वृद्धि और 83.75 की मासिक वृद्धि है। %.
हालाँकि साप्ताहिक वृद्धि पिछली अवधि से कम हो गई है, फिर भी वृद्धि अभी भी मजबूत है, और वृद्धि मुख्य रूप से संयुक्त राज्य अमेरिका लाइन के कारण हुई है, शंघाई से संयुक्त राज्य अमेरिका पूर्व मार्ग 10.45%, संयुक्त राज्य अमेरिका पश्चिम मार्ग 8.7% ऊपर है। . वहीं, यूरोपीय मार्ग और भूमध्यसागरीय मार्ग में भी वृद्धि की अलग-अलग डिग्री क्रमशः 6.57% और 3.7% है।
यह ध्यान देने योग्य है कि बढ़ती माल ढुलाई दरों के श्रृंखला प्रभाव के कारण, दक्षिण पूर्व एशिया में 24.5% की वृद्धि हुई और फारस की खाड़ी रेखा में 14.3% की वृद्धि हुई।
लाल सागर में संकट के कारण यातायात अवरुद्ध हो गया है और रास्ता बदलना पड़ा है, जिससे परिवहन का समय अनिवार्य रूप से बढ़ जाएगा। साथ ही, परिवहन की कुल लागत भी बढ़ गई है। कुछ शिपर्स ने कहा कि चीन से मोरक्को के लिए चार कंटेनर हैं, और अब कीमत पिछले साल दिसंबर की शुरुआत की तुलना में 100,{1}} युआन से अधिक कम है। कुछ माल अग्रेषणकर्ताओं की प्रतिक्रिया है कि पहले भेजे गए कंटेनर की कीमत $2,300 - $2,400 है, और अब यह अनुमानतः लगभग $6,500 है।
वैश्विक शिपिंग दिग्गज Maersk ने 5 तारीख को घोषणा की कि लाल सागर क्षेत्र में स्थिति अभी भी अत्यधिक तनावपूर्ण और अनिश्चितता से भरी है, और सभी उपलब्ध खुफिया जानकारी पुष्टि करती है कि सुरक्षा जोखिम अभी भी काफी ऊंचे स्तर पर है। परिणामस्वरूप, कंपनी के सभी जहाज अब निकट भविष्य में लाल सागर से नहीं गुजरेंगे, और ग्राहकों को गंभीर आपूर्ति व्यवधानों के लिए तैयार रहने की चेतावनी दी जाती है। (शिपिंग नेटवर्क का कल का लेख देखें: मेर्स्क ने घोषणा की: सभी जहाज अब नहीं गुजरेंगे! चेतावनी "गंभीर आपूर्ति व्यवधानों के लिए तैयार रहें")
उद्योग के सूत्रों के अनुसार, बड़ी संख्या में जहाजों द्वारा लाल सागर को बायपास करके केप ऑफ गुड होप जाने का विकल्प चुनने के कारण यात्रा को तीन से चार सप्ताह तक बढ़ा दिया गया है। इसका मतलब है कि जहाज और खाली कंटेनर अपना माल लोड करने के लिए समय पर एशिया नहीं लौट पाएंगे। शिपिंग उद्योग पर लाल सागर संकट का सबसे बुरा प्रभाव जनवरी के दूसरे भाग के आसपास चौथे से छठे सप्ताह में होने की उम्मीद है, जब जहाजों और कंटेनरों की कमी हो सकती है।
जहां तक भविष्य की माल ढुलाई दर की प्रवृत्ति का सवाल है, उद्योग का मानना है कि चंद्र वर्ष से पहले जनवरी में माल ढुलाई दरें उच्च स्तर पर रह सकती हैं, लेकिन वृद्धि की गुंजाइश सीमित है, जो मुख्य रूप से माल की मात्रा पर निर्भर करती है। यदि वसंत महोत्सव के दौरान फैक्ट्री शिपिंग बंद कर देती है, तो माल ढुलाई दर को समायोजित किया जा सकता है। मुख्य बात चीन से मार्च शिपमेंट और अमेरिका और यूरोप से ऑर्डर होंगे।
एक माल अग्रेषणकर्ता ने 5 जनवरी को कहा, "जनवरी की शुरुआत में शिपिंग स्थान में विस्फोट हो गया है।" जनवरी के अंत से कोटेशन वर्तमान में केवल व्यक्तिगत शिपिंग लाइनों द्वारा अपडेट किए जाते हैं। कुछ अंदरूनी सूत्रों का मानना है कि वर्ष के अंत और वर्ष की शुरुआत में, कई घरेलू विदेशी व्यापार उद्यम जल्द से जल्द भुगतान प्राप्त करने के लिए जल्दी से शिपिंग के बारे में सोच रहे हैं, जिससे "बॉक्स को ढूंढना मुश्किल हो सकता है" के उद्भव का संकेत मिल सकता है। " परिस्थिति। फारवर्डर ने कहा, "हमारे पास ऐसे ग्राहक हैं जो चीन से इटली तक माल भेजना चाहते हैं।" "अब हमारे पास अच्छी कीमत और जगह नहीं है, और भूमध्यसागरीय मार्ग स्टॉक से बाहर हैं।" अद्यतन उद्धरण के अनुसार, जनवरी के अंत में माल ढुलाई दर पिछले दस दिनों की तुलना में फिर से बढ़ गई, जिसमें से छोटी कैबिनेट में लगभग $600 की वृद्धि हुई, बड़ी कैबिनेट में लगभग 1 डॉलर की वृद्धि हुई,000, और समग्र वृद्धि सीमा 500 से $1,000 था।
विशेष रूप से, फ्रेट फारवर्डर ने बताया कि जनवरी के अंत में यूरोपीय मार्ग की माल ढुलाई दर $3,150 /टीईयू (छोटा कंटेनर) और $6,050 /एफईयू (बड़ा कंटेनर) थी, जो दिसंबर के अंत की कीमत की तुलना में लगभग 2 गुना बढ़ गई। पिछले साल। भूमध्यसागरीय मार्ग के लिए माल ढुलाई दरें $4,400/टीईयू और $6,250/एफईयू हैं, जो पिछले साल दिसंबर के अंत की कीमतों की तुलना में लगभग 1.2 से 1.3 गुना अधिक है। एक फ्रेट फारवर्डर ने बताया कि "अधिकांश जहाज मालिकों ने कोटेशन को अपडेट नहीं किया है, लेकिन खबर यह है कि मुख्यालय में कीमतें बढ़ाने की अपेक्षाकृत अधिक इच्छा होगी।"
लाल सागर में जारी तनाव के संदर्भ में, 3 जनवरी को माल अग्रेषण दिग्गज कुहने और नागल द्वारा जारी जनवरी की शुरुआत से मध्य जनवरी तक बाजार की गतिशीलता के अनुसार, फरवरी के मध्य से पहले और आगे भी माल ढुलाई उच्च स्तर पर रहने की उम्मीद है। बढ़ोतरी को बाहर नहीं रखा गया है. उनमें से, चीन से यूरोप, भूमध्यसागरीय मार्ग, जनवरी की पहली छमाही में, शिपिंग कंपनियां आम तौर पर हांगकांग के माल के यूरोपीय आधार को 4500-5000 अमेरिकी डॉलर/बड़े कंटेनर तक बढ़ा देती हैं, पश्चिमी भूमध्यसागरीय माल को {{ तक बढ़ा देती हैं। 4}} अमेरिकी डॉलर/बड़ा कंटेनर।
