अमेरिकी आपूर्ति श्रृंखला एक बड़ी चुनौती का सामना करने वाली है। आंकड़े बताते हैं कि अगले साल जुलाई तक, संयुक्त राज्य के पश्चिमी तट पर लगभग 15,000 डॉकर्स के श्रम अनुबंध समाप्त हो जाएंगे। उस समय, यदि ये श्रमिक अपने अनुबंधों को नवीनीकृत नहीं करना चुनते हैं, तो देश में श्रम अंतराल' के कार्गो परिवहन में और विस्तार होगा।
आपको पता होना चाहिए कि संयुक्त राज्य अमेरिका में मौजूदा श्रम बाजार अभी भी मंदी में है। ये ठेका कर्मी ठेका नवीनीकरण की वार्ता में पहल करेंगे। वे इसका उपयोग नियोक्ताओं से अपनी मजदूरी बढ़ाने या अधिक लाभ की मांग करने के लिए करने की संभावना रखते हैं। अक्सर ऐसा होता है। इसमें एक लंबा समय लग सकता है, जिससे श्रमिकों में असंतोष हो सकता है और यहां तक कि एक [जीजी] हड़ताल की लहर भी पैदा हो सकती है। [जीजी] उद्धरण;
चूंकि संयुक्त राज्य अमेरिका के पश्चिमी तट पर 29 बंदरगाह हैं, जिनमें दो मुख्य बंदरगाह शामिल हैं, जो देश के 40% माल परिवहन [जीजी] #39; पोर्ट ऑफ लॉन्ग बीच और पोर्ट ऑफ लॉस एंजिल्स का काम करते हैं, आंकड़े दिखाते हैं कि इन दो प्रमुख बंदरगाहों के बाहर लगभग 100 मालवाहक जहाज उतर रहे हैं। , और टर्मिनल में अभी भी 60,000 से अधिक कंटेनर ढेर हैं। इसलिए, एक बार फ्रेट वर्कर्स ने काम करना बंद कर दिया, तो यह यूएस कमोडिटी सप्लाई चेन में कमी के दबाव को और बढ़ा देगा।
वास्तव में, टर्मिनलों को अनवरोधित करने और [जीजी] quot;अटक गई गर्दन [जीजी] उद्धरण को कम करने के लिए; वस्तु आपूर्ति श्रृंखला की समस्या, अमेरिकी सरकार ने हर संभव प्रयास किया है। सबसे पहले, बंदरगाहों को अपने परिचालन घंटों को समायोजित करने की आवश्यकता थी और सप्ताह में 7 दिन 24 घंटे संचालित करने के लिए बदल दिया गया था। हालाँकि, यह तरकीब बहुत प्रभावी नहीं थी, और इसे अमेरिकी कंपनियों ने"नौटंकी" सरकार की ओर से।
बाद में, संयुक्त राज्य अमेरिका ने अपनी हत्यारी चालें पेश कीं। इस वर्ष नवंबर से, आवश्यक निरोध समय से अधिक के सभी सामान 90 दिनों की अवधि के लिए अतिरिक्त शुल्क के अधीन होंगे। यह अतिरिक्त लागत बहुत अधिक नहीं है। गणना के अनुसार, यदि एक कंटेनर को नि: शुल्क हिरासत अवधि के भीतर नहीं ले जाया जाता है और 30 दिनों के लिए ओवरटाइम रहता है, तो इस कंटेनर के परिवहन के लिए जिम्मेदार फ्रेट फारवर्डर पर 46,500 अमेरिकी डॉलर (लगभग आरएमबी 297548) का जुर्माना लगाया जाएगा।
जाहिर है, जुर्माना अभी भी अधिक परेशान करने वाला है। जब जुर्माना नीति तीसरे दिन पहुंच गई, तो पोर्ट ऑफ लॉस एंजिल्स के प्रभारी व्यक्ति ने कहा कि उसने कार्गो परिवहन की गति को तेज होते देखा है और आपूर्ति श्रृंखला की समस्याएं कम होने लगी हैं। हालांकि, श्रमिकों की समाप्ति [जीजी] #39; श्रम अनुबंध एक नया [जीजी] उद्धरण बन सकता है; ठोकर खाने वाला ब्लॉक [जीजी] उद्धरण;, और अमेरिकी आपूर्ति श्रृंखला की समस्याएं लंबे समय तक चल सकती हैं।
